Parapente SKY PARAGLIDERS Aya 2

Parapente Aya 2 :: SKY PARAGLIDERS

3.300,00 €

3.300,00 € ~~3.830,00 €~~

L’AYA 2 est notre nouvelle voile de la série « Comfort Line ». Homologuée EN A, elle inspire confiance et offre des performances directement exploitables par les pilotes novices et intermédiaires à la recherche d’une sécurité passive optimale. La voile AYA 2 est le résultat de plus de 30 ans d’expérience dans la fabrication de parapentes sûrs, capables d’aider les pilotes à progresser et à profiter de leur temps dans les airs.

Chez Sky, nous savons combien la première aile d’un pilote est importante. Elle doit inspirer confiance et avoir un comportement sans faille. Ses excellentes performances et son pilotage fin feront de l’AYA 2 une alliée fidèle pour de nombreux vols. De plus, la clé de la maîtrise de chaque vol réside dans la sécurité perçue et dans l’esprit libre du pilote. C’est dans cette optique que l’AYA 2 a été conçue, ses performances et son pilotage intuitif ouvrant la voie à vos premiers vols en thermiques et à votre progression en cross.

L’AYA 2 fait naître un grand sourire sur le visage de chaque pilote, qu’il s’agisse d’un débutant explorant la troisième dimension ou d’un pilote expérimenté à la recherche d’un maximum de confort et de sécurité.

Décoller avec l’AYA 2 est un jeu d’enfant. L’aile se gonfle rapidement, s’élève en douceur au-dessus du pilote et procure une prise en charge immédiate. Elle reste facile à corriger et à contrôler, même lorsqu’une rafale ou un vent de travers vient compliquer la manœuvre.

Sa maniabilité progressive et précise permet au pilote de centrer les thermiques efficacement. Malgré tout, l’AYA 2 reste indulgente face à des actions à la commande brusques ou asymétriques.

L’AYA 2 est composée de matériaux solides et durables. Et l’architecture interne bien conçue permet d’atteindre un poids relativement faible (entre 4 et 5 kg pour toutes les tailles).

Toutes ces caractéristiques font de l’AYA 2 le choix idéal pour les pilotes débutants et les pilotes avec un faible volume d’heures de vol.

L’AYA 2 est une voile de la série « Comfort Line ». Homologuée EN A, elle inspire confiance et offre des performances directement exploitables par les pilotes novices et intermédiaires à la recherche d’une sécurité passive optimale. Son pilotage progressif et précis procure un grand plaisir et une incroyable efficacité dans le centrage des thermiques. La voile est stable en tangage et est dotée d’une très bonne finesse même face au vent permettant de longues transitions en vols de cross.

Pourquoi les pilotes aiment-ils l’AYA 2 ?

Le démêlage et la prévol sont facilités grâce à une couleur distincte par rangée de suspentes et leur nombre réduit.

L’AYA 2 est extrêmement facile à gonfler, même dans des conditions de vent nul. Les décollages délicats ou dans des conditions de vent exigeantes seront simplifiés grâce à son comportement extrêmement sain.

Après le gonflage, l’aile reste bien au-dessus de la tête du pilote, laissant son esprit libre pour se concentrer sur d’autres aspects essentiels du décollage.

L’AYA 2 présente le plus haut niveau de sécurité possible. Ses réactions aux fermetures frontales et asymétriques sont très douces et l’aile s’ouvre rapidement sans action du pilote.

L’AYA 2 est sûre et simple d’utilisation. Son pilotage est intuitif, et ses performances sont étonnantes. Elle offre aux pilotes volant peu d’heures une tranquillité d’esprit tout au long de chaque vol. Si vous n’avez pas beaucoup de temps pour voler, n’arrêtez pas, mais prenez votre part de plaisir avec l’AYA 2 !

Caractéristiques principales :

Les joncs en nylon du bord d’attaque renforcé « RLE » maintiennent les cellules ouvertes à tout moment, permettant ainsi un gonflage plus rapide.
Les joncs souples en nylon sont maintenant légèrement en retrait dans la voile pour protéger le tissu en cas de contact du bord d’attaque avec un sol rugueux.
La découpe 3D du bord d’attaque, inventée en 2004 par Sky Paragliders, est toujours utilisée sur l’AYA 2 afin d’obtenir une géométrie propre et ainsi améliorer les performances.
Concept simple et éprouvé de trois élévateurs et kit oreilles.
Fabriquée dans un tissu très résistant.
Légère : seulement 4,55 kg en taille M.
Six combinaisons de couleurs intenses et agréables, faciles à repérer dans le ciel, une caractéristique importante pour la sécurité passive. Vous ne passerez pas inaperçu !

Les questions qu'on nous pose

Une question ?

Je sors de stage d'autonomie, j’ai même validé mon Brevet Initial. Pourquoi mes moniteurs me conseillent de voler avec une aile “Ecole” en EN A ?

Jeune Padawan, bienvenue au club… Et félicitations pour ton Brevet. Tu sais bien que quand on a son permis de conduire on doit se coller un A au derrière pendant 2 ans. Pour le parapente, ce n’est pas obligatoire mais fortement conseillé.

Tu es encore un tout jeune pilote, et tu sais bien que tu risques de faire quelques erreurs de débutant, de te tromper dans l’analyse des conditions. Alors fais tes armes avec une aile conçue pour être tolérante !

La bonne nouvelle est que les ailes homologuées en EN A sont maintenant des machines incroyables d’agrément de pilotage et de performance. Ton aile de début peut te mener loin et haut, et ce de manière bien plus sereine. Pour le moment, c’est plutôt ton aile qui pourrait se plaindre de son jeune pilote, non ? Allez, vas voler, fais tes armes et reviens pour une nouvelle machine quand tu auras bien poncé ta A et pris de l’expérience !

Éventuellement, si tu te sens bien à l’aise en l’air, tu pourrais essayer l’EN A la plus allongée de la gamme, ou “A+”. Quelques marques proposent en effet dans leur gamme une aile typée “Ecole”, super facile et en tissus épais, et une EN A un peu plus performante et précise (et donc exigeante), souvent un peu allégée. Elle pourrait être un bon choix, tout en restant dans l’homologation qui te correspond.

Je ne comprends rien à la catégorie en EN B ! Ma marque préférée propose 4 modèles homologués B…

Tiens, ça y est, tu as fait tes premières armes sous une gentille enA et tu as envie d’aller plus vite pour suivre tes nouveaux potes en cross ? Tu es donc légitimement tenté par une aile plus performante.

Une aile en B sera probablement le choix le plus logique. Dans cette catégorie, la plus vendue, on trouve des ailes au comportement tout gentil, tout comme des ailes de cross performantes et.. exigeantes.

Il est donc nécessaire de se pencher sur le programme défini par le concepteur. Entre “facile et intuitive, cette aile polyvalente saura combler tous les pilotes” (EN B facile) et “Elle est votre meilleur choix pour avaler les kilomètres avec ses performances sans compromis” (EN B+), tu te doutes bien qu’il y a un monde. Et pourtant, ce sont des enB.

L’allongement est une donnée importante pour estimer rapidement le niveau d’exigence et de performance d’une aile. D’expérience, on peut dire que la limite entre une “B facile” et une “B+” se situe autour des 5,3 / 5,4 d’allongement. Il existe même une catégorie que l’on appelle “EN B mid” (milieu de gamme) qui se trouve justement autour de 5,4 d’allongement. C’est un compromis entre les “B faciles” et les “B de cross”.

Tu l’auras compris, pour ta sécurité comme pour ton agrément de vol, il est préférable d’être modeste dans son choix d’aile. Une aile trop exigeante peut être bien plus limitante que le petit vélo du ciel sous lequel tu es à l’aise. Malgré les quelques km/h supplémentaires…

Pour rappel, la performance en cross est multifactorielle avec, en premiers facteurs, la capacité d’analyse et d’exploitation des ascendances. Et là, une B gentille sera tout aussi performante que le gun !

Et puis… parlez-en à votre moniteur !

Puis-je essayer avant d’acheter ?

Comment ça, tu pensais vraiment acheter une aile comme tu achètes une baguette de pain ?

Nous avons en stock une large gamme d’ailes et de sellettes à l’essai. Nous sommes idéalement situés sous les sites de Planfait et de la Forclaz. Quoi de mieux ?

Alors après un éventuel coup de fil pour réserver un essai, munis-toi de ta pièce d’identité (on aime bien savoir qui part avec du matériel de quelques milliers d’euros…) et viens voler !

Pour les essais de sellette tu pourras effectuer le réglage au portique avant de l’emprunter. Nous te fournirons un parachute de secours.

Le coût de l’essai de ton aile sera déduit du prix d’achat.

Qu’est-ce que l'allongement ? Est-ce important dans le choix de mon aile?

L’allongement d’une aile est le rapport entre son envergure au carré divisé par sa surface.

Ce ratio permet d’avoir une idée du comportement et des performances de l’aile.

Tout d’abord, niveau performance : un allongement élévé, donc une aile avec un aspect “lame de couteau”, aura un meilleur plané en finesse et vitesse que sa petite soeur plus arrondie, notamment par la diminution de la trainée induite par la portance (les fameux vortex de bout d’aile !).

Mais alors pourquoi ne volons-nous pas tous sous des parapentes très allongés ? C’est que le comportement devient de plus en plus exigeant avec l’augmentation de ce ratio. Une aile homologuée en A (une aile “école” ou “sortie d’école”), avec son allongement aux alentours des 4.8, sera plus amortie et tolérante qu’une aile de cross à l’allongement dépassant parfois les 7.

En plus de l’homologation de votre parapente, soyez donc attentif à ce chiffre primordial. Cette donnée est très importante dans la catégorie B, désormais très large avec des parapentes adaptés à de jeunes pilotes (donc peu allongés, dans les 5,1 parfois) et aussi des ailes de cross bien plus allongées et donc adaptées à des pilotes d’expérience.

Les grands espaces

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Notre test center vous permet de choisir votre matériel en conditions réelles, sans compromis.

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AYA 2	XS	S	M	L	XL
Surface a plat (m²)	21,60	23,36	25,27	27,33	29,56
Envergure a plat (m)	10,06	10,46	10,88	11,32	11,77
Allongement a plat	4,69	4,69	4,69	4,69	4,69
Surface projetée (m²)	19,11	20,68	22,36	24,19	26,16
Envergure projeté (m)	8,34	8,67	9,02	9,38	9,75
Allongement projeté	3,64	3,64	3,64	3,64	3,64
Nomber de cellules	37	37	37	37	37
Poids du parapente (kg)	4	4,25	4,55	4,8	5,1
Poids total en vol (kg)	50-72	60-80	75-95	90-110	105-130
Homologation	EN A/LTF A

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